以下几种规划针对新能源汽车驱动器测试所设计，，，，，，，规划各有优弊端，，，，，，，用户可凭据现实测试需要进行选择。。。。。。。。其中规划一至规划三选取电机负载，，，，，，，也可合用牵引电机的测试，，，，，，，规划四和规划五选取变频器和电抗器负载，，，，，，，规划更简洁成本更低，，，，，，，但有合用领域和执行难度。。。。。。。。

　　对于驱动器，，，，，，，如用于型式试验，，，，，，，并且左袒于靠得住性试验建议选取规划三；；；；；；如只用于出厂试验建议选取规划五。。。。。。。。

规划一新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式(共直流母线规划)

新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式道理图

01驱动器测试异步电机加载方式规划介绍

　　此步骤合用于两台同型号的驱动器，，，，，，，前端选取可变换直流电源为其供电，，，，，，，选取异步电机耦合加载方式。。。。。。。。多用于各频率点下的温升试验，，，，，，，；；；；；；げ问恼盎芊治觥。。。。。。。

02驱动器测试规划实现职能

　　额定负荷加载试验，，，，，，，空载试验，，，，，，，恒转矩启动试验等

03驱动器测试规划系统弊端

　　无馈电试验职能，，，，，，，且驱动器机能受直流电压颠簸影响导致输出转矩有颠簸或产生脉动转矩。。。。。。。。

规划二新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式(共互换母线规划)

新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式道理图

01驱动器测试规划介绍

　　此步骤选取AFE加被试驱动器的方式，，，，，，，AFE整流的职能是为被试驱动器提供可变换和不变的直流电源，，，，，，，且在驱动器做馈电试验时将驱动产生的能量返回给电网供负载系统亏损。。。。。。。。负载系统选取ABB或其他品牌的四象限变频器。。。。。。。。用于各频率点下的温升试验，，，，，，，；；；；；；げ问恼盎芊治，，，，，，，以及依照国标要求的靠得住性试验全数都能实现。。。。。。。。系统选取共互换母线回馈规划，，，，，，，预防了由于加载回馈时产生的脉动电压引起的被试驱动脉动转矩的产生，，，，，，，从而影响驱动器的机能分析。。。。。。。。此规划转矩响应速度快，，，，，，，靠得住性高。。。。。。。。

02驱动器测试规划实现职能

　　额定负荷加载试验，，，，，，，空载试验，，，，，，，恒转矩启动试验，，，，，，，靠得住性试验等

03驱动器测试规划系统弊端

　　成本较高，，，，，，，增长了负载驱动器的成本，，，，，，，无法模拟蓄电池个性。。。。。。。。

规划三新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式(共直流母线带DC电源规划)

新能源汽车驱动器测试异步电机加载方式道理图

01驱动器测试规划介绍

　　此种规划相迸宗共互换母线回馈规划利益在于增长了DC/DC电源，，，，，，，省却了负载变频器(改为由用户自行提供同型号驱动器作为负载驱动器)，，，，，，，由于增长了DC/DC电源，，，，，，，故共直流母线回馈时负载产生的脉动电压对被试驱动器无任何影响。。。。。。。。且DC/DC电源可模拟蓄电池的个性，，，，，，，使被试驱动器测试时越发靠近于真实使用环境。。。。。。。。

02驱动器测试规划实现职能

　　额定负荷加载试验，，，，，，，空载试验，，，，，，，恒转矩启动试验，，，，，，，靠得住性试验等。。。。。。。。

03驱动器测试规划系统弊端

　　此规划为极度梦想的规划，，，，，，，没有显著的弊端。。。。。。。。

规划四新能源汽车驱动器测试双驱动器加载方式(共直流母线规划)

新能源汽车驱动器测试双驱动器加载方式道理图

01驱动器测试规划介绍

　　这种步骤相比异步电机加载方式单一，，，，，，，只必要设计一台参数相宜的电抗器就能够，，，，，，，通经常用于驱动器出厂试验，，，，，，，合用于各频率/电压下的温升试验，，，，，，，用于各项出厂；；；；；；げ问牟舛澳？？？？？？槲律匝椤。。。。。。。前端设计成直流电压可变换的直流稳压电源，，，，，，，以适应各类电压下的驱动器试验。。。。。。。。

02驱动器测试规划实现职能

　　各频率/电压下的温升试验，，，，，，，电流；；；；；；げ问恼岸搪繁；；；；；；げ馐

03驱动器测试规划系统弊端

　　加载系统由于选取电气耦合的方式，，，，，，，由于驱动器输出波形为PWM输出，，，，，，，故规划实现有较大难度(需思考被试驱动器的工作方式，，，，，，，载波频率，，，，，，，载波同步节造，，，，，，，锁相环，，，，，，，如选取第三方的加载驱动器，，，，，，，实显祓来较作难题)，，，，，，，如选取两种同型号的驱动器，，，，，，，需思考同步启动及锁相环，，，，，，，且被试驱动器需工作在V/F的模式下，，，，，，，不然驱动的输出频率在变动，，，，，，，无法锁定其相位。。。。。。。。

规划五新能源汽车驱动器测试单驱动器加载方式(电抗短路法)

新能源汽车驱动器测试单驱动器加载方式道理图

01驱动器测试规划介绍

　　这种步骤结构单一，，，，，，，只必要设计一台合用各类型号驱动器的匹配电抗就能够，，，，，，，通经常用于变频器出厂试验，，，，，，，用于驱动器额定电流试验，，，，，，，多用于驱动器各项出厂；；；；；；げ问牟舛罢律匝椤。。。。。。。前端设计成直流电压可变换的直流稳压电源，，，，，，，以适应各类电压下的驱动器试验。。。。。。。。

02驱动器测试规划实现职能

　　额定电流下的温升试验，，，，，，，短路；；；；；；げ问牟舛ā。。。。。。。

03驱动器测试规划系统弊端

　　只局限于某一电压下的试验，，，，，，，因受电抗短路的局限，，，，，，，输出电压普遍不能太高。。。。。。。。多用于出厂检验线的试验设备。。。。。。。。若是盛开驱动器的V/F 曲线，，，，，，，则可在分歧频率点下的额定电流试验，，，，，，，不然只能用于低频低压下的额定电流试验

六电参数测试系统选型

　　上述规划电参数测试系统均选取东升国际官网研造的WP4000变频功率分析仪。。。。。。。。WP4000变频功率分析仪是目前国际上唯逐一款被用作变频电量丈量基准的丈量尺度器。。。。。。。。合用变压器、整流器、逆变器、变频器等各类变流器及电机、电器产品的检试验及能效评测。。。。。。。。

　　凭据GB/T 12668.4-2006调速电气传动系统(第四部门)，，，，，，，对变频器效能运算步骤的有关建议，，，，，，，选取损耗分析法能够获得更高的精确度。。。。。。。。如选取直接丈量法，，，，，，，则对丈量仪器有更高要求。。。。。。。。

　　对于新能源汽车电机驱动器，，，，，，，0.2级的系统全局精度指标应是最低要求，，，，，，，在该精度指标下，，，，，，，测试得到的效能误差也将达到0.4%，，，，，，，对于自身效能已经很高的驱动器来说，，，，，，，已是比力大的误差了。。。。。。。。

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